運(yùn)翰網(wǎng)絡(luò)的概念在國(guó)內(nèi)外的相關(guān)學(xué)術(shù)論著中還沒(méi)有提及，這里從不同的側(cè)面來(lái)對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵及外延進(jìn)行界定。從企業(yè)角度講，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品從供應(yīng)地向銷(xiāo)售地移動(dòng)的流通渠道，從其基本要素講，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指線(xiàn)路和節(jié)點(diǎn)間不同的相互關(guān)系、相互配置及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式等;從網(wǎng)絡(luò)角度講，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)各項(xiàng)功能要素之間所形成的網(wǎng)絡(luò).包括物理層面上的網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站制作。

 

本節(jié)主要從物流活動(dòng)的過(guò)程和圖論網(wǎng)絡(luò)的角度對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行理解.從物流活動(dòng)的過(guò)程來(lái)看，物流活動(dòng)可分為移動(dòng)和暫時(shí)的停頓，一般情況下，兩次移動(dòng)之間會(huì)有一次暫時(shí)的停頓，而一次哲時(shí)的停頓也往往連接兩次不同的移動(dòng)，物流活動(dòng)便是由這種“移動(dòng)一停頓一移動(dòng)一停頓”所組成。全部的物流活動(dòng)都是在這移動(dòng)和停頓之間完成的，而運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是完成物流活動(dòng)的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流移動(dòng)的前提.從圖論的角度來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)是指若干條線(xiàn)段(有方向和數(shù)值的度量)把若干個(gè)點(diǎn)(有等級(jí)差別)連接在一起的總體或者連通圖，可以用來(lái)研究各種空間實(shí)體內(nèi)在聯(lián)系的狀態(tài)、變化與趨勢(shì).從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的“脈絡(luò)”.是節(jié)點(diǎn)和線(xiàn)路的結(jié)合體.節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)的核心。線(xiàn)路則是節(jié)點(diǎn)之間相互聯(lián)系必不可少的通道。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是物流活動(dòng)的載體，因此運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由提供移動(dòng)的各種運(yùn)翰線(xiàn)路(鐵路、公路、航空、水運(yùn)等線(xiàn)路)和提供暫時(shí)停頓的各種節(jié)點(diǎn)這兩種基本元素組成，運(yùn)輸線(xiàn)路和各種節(jié)點(diǎn)之間的組成和聯(lián)系方式不同.形成了不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并且直接決定了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射范圍的大小、功能的強(qiáng)弱。運(yùn)翰網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心是確定運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、位置，以及運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)之間、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)與客戶(hù)節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線(xiàn)路.