利用網(wǎng)絡(luò)圖對工程進(jìn)度進(jìn)行控制，是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的主要功能之一。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)之所以能被廣泛應(yīng)用，能有今日之成就，主要是它能以動(dòng)態(tài)的規(guī)劃方法隨時(shí)對工程進(jìn)行檢查、調(diào)整與控制。網(wǎng)絡(luò)雖經(jīng)初步計(jì)劃，但實(shí)際上并不一定能按照原計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)或完成。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在實(shí)施過程中，‘包括了許多無法確定的因素以及可能出現(xiàn)的意外情況。因此，對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行定期檢查與調(diào)整，是監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行、控制工程進(jìn)度的最有效的方法，也是保證實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的一項(xiàng)重要工作。
一、對關(guān)鍵路線上各工序的檢查與調(diào)整
關(guān)鍵路線決定總工期，關(guān)鍵路線上任何一個(gè)工序(關(guān)鍵工序)的縮短或延長都會影響整個(gè)工程的進(jìn)度。因此，檢查與調(diào)整的重點(diǎn)首先應(yīng)分析關(guān)鍵工序，研究這些工序是否有可能提前或拖延，并隨時(shí)分析原因，采取措施進(jìn)行調(diào)整。例如，當(dāng)關(guān)鍵路線上某些工序的持續(xù)時(shí)間縮短或延長了，必將相應(yīng)改變關(guān)鍵路線上后續(xù)各工序和非關(guān)鍵工序的時(shí)間參數(shù)。因此，需要對這些工序進(jìn)行必要的調(diào)整，并重新計(jì)算時(shí)間參數(shù)，使其符合要求。
二、對非關(guān)鍵路線上各工序的檢查與調(diào)整
當(dāng)非關(guān)鍵路線上某些工序的作業(yè)時(shí)間延長了，但在工序總時(shí)差范圍內(nèi)，這時(shí)雖然改變了相應(yīng)工序的時(shí)間參數(shù)，但不影響總工期。在一般情況下，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃不需要進(jìn)行調(diào)整。如果非關(guān)鍵工序延長的時(shí)間，超過了可利用的時(shí)差，有可能出現(xiàn)關(guān)鍵路線的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生新的關(guān)鍵路線，這時(shí)需檢查非關(guān)鍵路線，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)招，以滿足工期的要求。
三、檢查網(wǎng)絡(luò)編號，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)邏輯關(guān)系
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在執(zhí)行過程中，需要增加某些工序時(shí)，即需檢查編號，重新調(diào)整邏輯關(guān)系，并要計(jì)算出調(diào)整后的關(guān)鍵路線和總工期。如果原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編號時(shí)考慮了增加工序的可能性，留有備用編號，因此增加某些工序，不必改變原來的編號，只需增加作業(yè)箭線和事項(xiàng)，并補(bǔ)上一個(gè)空號碼。
四、網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整報(bào)告
動(dòng)態(tài)調(diào)整的另一個(gè)作用是每隔一定時(shí)期向管理部門提供有關(guān)工程進(jìn)度方面的客觀情況。如果定期的報(bào)告不采用CPM網(wǎng)絡(luò)圖的形式，那么就會象一般采用的橫道圖方式那樣，使工程關(guān)系模糊不清。定期的CPM網(wǎng)絡(luò)圖形式的調(diào)整報(bào)告是很據(jù)實(shí)際工程完成的情況來編寫的。
每周一次的CPM進(jìn)度報(bào)告應(yīng)該由施工單位來確定，并提交給有關(guān)管理部門。但是應(yīng)該每隔一定時(shí)間，協(xié)同有關(guān)單位和人員一起進(jìn)行調(diào)整，使情況及時(shí)交流，并使有關(guān)的調(diào)整報(bào)告也更切合實(shí)際。外單位來協(xié)助的有關(guān)人員，應(yīng)與施工單位人員密切合作，即使出現(xiàn)了不理想的情況，施工單位也要如實(shí)地全面地反映事物的實(shí)際情況。這種有外單位人員參加的調(diào)整，可以幫助施工單位人員不只是看到問題的局部，而能看到工程的全貌。例如，在某種型號的貨輪建造中，討論油漆工序時(shí)，廠方原先采用的計(jì)劃是由油漆車間一個(gè)工段施工，從一端分層進(jìn)行油漆，這樣全船油漆工作就需40天。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)聞參數(shù)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)油漆工序在關(guān)鍵路線上，必須加快油漆進(jìn)度，從而決定采用兩個(gè)工段施工，兩端分層進(jìn)行油漆。為減少輔助時(shí)間，還采用了活動(dòng)、可調(diào)式腳手架，這樣就大大地縮短了施工時(shí)間，保證了全船的施工進(jìn)度。
五、網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整周期
施工單位應(yīng)每天在CPM網(wǎng)絡(luò)圖上標(biāo)志工程的進(jìn)度，并每周根據(jù)CPM進(jìn)度提出報(bào)告。網(wǎng)絡(luò)圖多長時(shí)間調(diào)整一次沒有具體的規(guī)定，需視工程而異。如二個(gè)施工期限為30天的睛綸廠某設(shè)備大修工程，就需要每天進(jìn)行調(diào)整，對于工期在六個(gè)月到一年的工程，每隔一周調(diào)整一次就可以了。工期超過一年的工程，第一年每半個(gè)月調(diào)整一次就足夠了，有時(shí)由于工作全面鋪開，工程施工處于高峰階段，調(diào)整時(shí)間可以縮短到一周一次，以后再恢復(fù)到每半個(gè)月調(diào)整一次。